美军T-7A“红鹰”教练机性能怎样？
2019年9月16日、美國空軍部長“馬修.多诺万”在馬里兰洲空軍協会“航空航天网络”会议上㝉布：T-Ⅹ教练机将装备空軍、命名T7ARed.Hawk“紅鹰”、軍方编号：T-7A
以“紅鹰”命名为纪念二战笫一个非洲裔飛行員组成的第99战机中隊以及P-4O战斗机、机尾采用红色喷涂……
2013年波音公司与瑞典萨博联手研发TⅩ項目参加美空軍新一代教练机计划……
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2018年T-X（N38lTX）羸得美空軍招标。
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9月20日美《防务新聞》周刊报道：T-7A采用一台F404发動机、双垂尾設計、外形像缩小版的F-18、符合第3+和第4代战机技术特征、该机可摸似F-22、F35第四、五代战机特征特点、是为空軍培养高素质、大規摸新一代飞行員的重要机型。
（T-7A“红鹰”高级教练机）
波音/萨博获得93亿美圆合同、将优先为美空軍生産351架“紅鹰”高級教练机。
（已服役6O多年的T-38教练机）
T-7A高教机、将取代己经服役60多年的T-38教练机。
T—7A红鹰，波音与萨博公司联合出品：单发、翼身融合体设计、双垂尾，美国下一代教练机计划T—X的中标机型！
为了表彰第二次世界大战中美国非裔飞行员组成的99中队‘红尾‘’’的卓越表现，美军将教练机机尾涂成红色！预计在2023年开始装备美国空军部队，订货量为351架，属于波音公司的又一个伟大胜利。
‘’红鹰‘’采用了三轴四余度电传、F—404发动机——很像缩小版的F—18E。它的推力在8吨左右——这让它与枭龙类似推力；本来，它只是单垂尾就足够了，可是，波音公司为了让它贴近F-22、F-35等双垂尾战斗机性能，额外增加了一个垂尾。这一技术要求增加了教练机的阻力和重量，降低了飞机速度和技术性等飞行性能，为教练机增加了100多公斤重量。但是，这却让‘红鹰‘’’更加贴近F22和F35的倾斜双垂尾设计，倾斜角虽然小了一点，但这种设计在大迎角飞行时候有不错的表现，原理是从中心向左右外移足够距离，垂尾避开了前机身的遮挡，大迎角操纵效率更好。
为了训练、作战便利，‘’红鹰‘’拥有一个视野广阔的驾驶舱，它对飞行员的训练非常有利：远远超过了竞争对手诺.格的机型！
‘’红鹰‘’的市场广阔：预计国际订单在2000架以上！不过，它的竞争对手相当有实力：中国的国际教练机L—15（国内编号练10）！它的价格便宜、性能优异、电子设备先进、视野广阔——唯一不足的是，发动机推力不足，中国的新推计划已经完成，未来的新L—15将是T—7A在国际军用教练机市场上最佳的竞争伙伴！
印度试图出售的LCA战机外售前景如何？
LCA“光辉”简直是智商测试机。这样一款连印度空军都嫌弃并拒绝接收，最后在莫迪命令下才勉强让它入役的战机，很好奇真有国家看得上？
LCA“光辉”
战机
先看看“光辉”的一些基本数据。LCA“光辉”战机长13.20米，高4.40米，翼展8.20米，空重约6.5吨，最大外挂量4吨左右，最大速度1.6马赫，在不挂载副油箱的情况下作战半径不超过600公里，主要装备一门23㎜双管航炮（备弹220发），全机共有7个外挂点，可挂载空空、空地、空舰导弹、制导炸弹以及火箭弹等。
“光辉”装备了一台采购自波音的F-404发动机，最大推力78.7千牛
这样一款战机，不仅轻挂载量还小，关键腿还短，放在国际上压根没有什么竞争力。除了“三十年磨一剑”让人吐槽，光辉采用的无尾双三角翼气动布局也颇为奇特。一般而言，这种气动布局造成飞行阻力较大，导致中低速情况下机动性能差，缺陷明显，已经很少有战机采用类似的气动设计。
光辉属于一款典型的轻型战机，它的出现，只能说明在花巨资搜罗各国先进航空技术后，印度终于攒出了一架具备三代机特性的战机，但这并不意味着LCA有多么优秀的性能指标，更不能说明光辉能够拥有多好的外贸前景。说实话，要想买轻型机，没有人愿意买光辉。一没技术，二没口碑，三还死贵，买了印度还不能提供点啥政治利益之类的，谁愿意干这档子买卖？
瑞典“鹰狮”
战机才是轻型战机的典范
有这闲钱，早都瞄上了鹰狮或者F-16了。
世界上轻型战斗机市场上有很多的型号，竞争非常激烈，最优秀的是瑞典的"鹰狮"，韩国的T一50，俄罗斯的雅克一130，中国的枭龙等等，印度要是想突破这个脱颖而出，不太可能的，各个国家都在拼命争夺市场。
这样的战斗机我都不敢开。
研发LCA，印度斯坦航空公司并没花掉多少钱，2001年1月4日首架验证机升空时，连设计加样式制造，不过耗资 6.75 亿美元。
“鹰狮”各种子系统
要知道，一型三代轻型机，如瑞典JAS.39“鹰狮”，研制费用都在百亿美元以上。现在被奉先进，研制时万般地艰难，最终沦为技术拼装，只弄得价格奇高无比，达到8000万美元以上。LCA的命呀，与“鹰狮”相差无几，也要8000万美元。
8000万什么概念？一架重型四代机的公开价格，LCA绝没有任何可比性。而且维护起来复杂，技术多操之在配套国家之手，出现维护之事，只能靠自家琢磨，或自认倒霉。
厄瓜多尔北极星直升机
有意思的是，凡是参观国家，咸说好，一致认为是款不错的飞机，就像当年美国和以色列夸奖印度“北极星”直升机一样，叫好终难卖座，原因嘛都知道，因此印度白送给马尔代夫两架，人家坚决给其退回，世人没人不知道，厄瓜多尔手中的5架“北极星”挂在网上狂甩，无人问津。
印度斯坦航空公司正在举行大罢工，强烈要求提高工资和福利待遇。
LCA还不如“北极星”，自家空军打死不要，被政府硬勒掯着才勉强采购了83架，价格嘛降至6300万美元，做成了赔本赚么喝的买卖，导致了斯坦航空工人严重不满，正在进行大罢工。6300万还是一个赔钱货，其可信的作战半径，载满油和弹，与直升机相差无几，一把抢过米格-29“机场保卫者”的帽子，戴在自己头上。战斗机航程如此之短，无论三代还是二代，LCA算是拔得了头筹。因过多使用复合材料，严重超重，是造成其航程下降的重要原因。
再有就是，有机无弹，印度所用是以色列的“德比”和“怪蛇”，购买LCA者可以想法再向其他国家采购。
总结一下，LCA价格最贵，战斗性能最低，可维护性最差，可以说外销前景缈茫，基本没有任何希望。致于说的1000架，只能说印度希望如此，如果自家再不夸张一点，外销可能更加微乎其微。
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